Курс на импортозамещение и модернизацию национального авиапарка получил мощный импульс: Росавиация официально подтвердила летную годность нового пассажирского лайнера Ил-114-300, выдав пересмотренный сертификат типа 5 июня 2026 года. Этот шаг стал ключевым звеном в стратегии по снижению зависимости российских авиакомпаний от зарубежных поставок и замене устаревших моделей.
Носовым проектом в рамках этой программы выступает турбовинтовой самолет Ил-114-300, созданный авиационным комплексом ПАО «Ил», входящим в структуру Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) под управлением госкорпорации «Ростех». Новая модификация, предназначенная для перевозки нескольких десятков пассажиров, базируется на технологической платформе Ил-114, который совершил свой дебют в небе еще в 1990 году. Главная задача новой машины — замещение на внутренних маршрутах иностранного флота, такого как ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200, а также отечественных легенд — Ан-24 и Ан-26.
Технологический прогресс позволил существенно преобразить конструкцию. В отличие от своего предшественника, Ил-114-300 оснащен современными российскими двигателями семейства ТВ7-11ло4-300 производства «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростех»). Эти силовые установки, способные развивать мощность до 3,1 тысячи л. с. при взлете, отличаются цифровым управлением и экономичностью. В паре с ними работают новые винты АВ112-114, обеспечивающие повышенную тягу в 4 тонны и снижающие уровень шума. Кроме того, самолет получил обновленную авионику с цифровым навигационным оборудованием, что упрощает работу экипажа и увеличивает дальность полетов.
Внешние параметры самолета остались практически неизменными: размах крыла составляет 30 метров, высота — около 9 метров, а длина — почти 27 метров. Однако инженеры изменили угол наклона крыла относительно фюзеляжа, увеличив его до 7 градусов для повышения устойчивости в воздухе. Внутри же акцент сделан на комфорте: использование композитов в системе кондиционирования, а также улучшенная звуко- и теплоизоляция салона делают потя более приятным.
В вопросах вместимости долгое время существовали разные данные, однако после сертификации 2026 года официальная позиция руководства страны стала четкой. Вице-премьер Денис Мантуров и заместитель главы «Ростеха» Дмитрий Леликов подтвердили, что базовая конфигурация рассчитана на 66 пассажиров, при этом предельная емкость сохраняется на уровне 68 человек.
Эксплуатационные возможности лайнера идеально подходят для труднодоступных территорий, таких как Арктика, Сибирь и Дальний Восток. Самолет способен работать на аэродромах с грунтовым покрытием и короткими полосами (разбег составляет всего около 750 метров), при этом наличие встроенного трапа позволяет минимизировать использование наземной техники. При полной пассажирской загрузке дальность полета составляет около 1,4 тысячи километров, но в перегоночном режиме, при наличии максимального запаса топлива и полезной нагрузке в 1,3 тонны, самолет может преодолеть до 5 тысяч километров.
Производственный процесс представляет собой сложную сеть кооперации предприятий «Ростеха». Разработка ведется в ПАО «Ил», производство распределено между филиалом «Ил» в Воронеже (ВАСО), Ульяновске («Авиастар») и НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, а финальная сборка проходит на Луховицком авиационном заводе ОАК в Московской области.
Будущее программы уже обретает конкретные очертания. Правительство России выделило 2,6 миллиарда рублей на достройку первых трех серийных единиц Ил-114-300, о чем ранее сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. По информации замглавы Минпромторга Геннадия Абраменкова, три борта находятся на завершающей стадии готовности: первый заказчик ожидает машину до конца 2026 года, а последующие две поставки запланированы на начало 2027 года. В долгосрочной перспективе ОАК планирует выйти на объемы производства в 12 самолетов ежегодно.
Первым регионом, готовым внедрить новинку, станет Камчатка — об этом 8 июня объявили власти края. Для полуострова, где логистика крайне зависима от авиации, Ил-114-300 станет спасением на участках с короткими или грунтовыми ВПП.
Помимо внутреннего рынка, проект демонстрирует экспортный потенциал. В сентябре 2026 года ОАК заключила соглашение с индийским перевозчиком Pinnacle Air на поставку 50 самолетов, а также подписала меморандум с компанией Sleek Aviation, подразумевающий передачу 35 машин и создание учебного центра с полнопилотажным тренажером.
Использование этой модели в Индии сделает региональные перевозки доступнее, а также позволит эффективно использовать самолет для доставки почты, грузов и проведения спасательных операций.
