В столице наблюдается выраженный переход автомобилистов к использованию электрического и гибридного транспорта. Согласно результатам исследования, проведенного «Авито Авто» совместно с Департаментом транспорта Москвы, за первые восемь месяцев 2026 года интерес москвичей к подержанным электрокарам и гибридам увеличился на 26,6% относительно аналогичного периода 2025 года. При этом динамика спроса на новые автомобили данного сегмента в городе осталась стабильной.
Текущая структура предложения на столичном рынке демонстрирует, что доля новых электромобилей и гибридов составляет примерно 10–12%, в то время как на вторичном рынке этот показатель зафиксировался на уровне 3%, что соответствует данным прошлого года.
Популярность конкретных моделей среди покупателей новых машин в Москве сосредоточена вокруг таких брендов, как Zeekr 9X, Lynk & Co 900, Geely EX5 EM-i, GAC S7 и Zeekr 8X. На рынке автомобилей с пробегом лидируют Li Auto L9 и L7, Toyota Camry, а также Zeekr 9X и Voyah Free.
Данная тенденция в Москве является частью общероссийского тренда. В масштабах всей страны за восемь месяцев текущего года потребность в новых гибридах и электромобилях выросла на 14%, а в сегменте подержанных машин — на внушительные 47%. Статистика «Автостата» подтверждает этот масштабный сдвиг: с января по июль 2026 года в России было реализовано 30,7 тыс. новых гибридных моделей, что на 132% превышает показатели прошлого года. Продажи подержанных электрокаров подскочили на 67%, достигнув 11,4 тыс. единиц. По состоянию на 1 июля общая численность парка электромобилей и подключаемых гибридов в стране составила 229,8 тыс. машин.
Никита Ивахненко, возглавляющий бизнес-направление «Новые автомобили» в «Авито Авто», поясняет, что доля экологичного транспорта постепенно увеличивается, достигая 10–12% в Москве и 5% в регионах. Он подчеркивает, что технологический прогресс — рост эффективности аккумуляторов, увеличение дистанции на одном заряде и расширение модельного ряда — превращает электрокары из экстзотической новинки в полноценную альтернативу классическим двигателям. При этом ключевым драйвером выступает доступность зарядной инфраструктуры.
Масштабное развитие сети ЭЗС в Москве идет в рамках программы «Энергия Москвы», реализуемой с 2020 года. За шесть лет в более чем 100 районах города было развернуто свыше 450 зарядных станций, через которые пользователи совершили 2 млн сессий. Общее количество зарядных точек в столице достигло примерно 11 тыс. единиц.
В 2026 году приоритет отдается установке станций мощностью 150 кВт, способных восполнить заряд за 30 минут. Эти устройства адаптированы к любым погодным условиям и поддерживают все актуальные типы коннекторов. Кроме того, с 2025 года в городе внедряются зарядные хабы — крупные комплексы, такие как «Измайловый», «Волоколамский», «Лефортовский» и «Южный». Каждый такой центр может обслуживать до 500 машин в сутки, предоставляя водителям комфортные зоны ожидания.
В ближайшее время на дорожной сети Москвы планируется разместить еще 550 новых ЭЗС. Согласно долгосрочной Стратегии развития транспортного комплекса Москвы, к 2030 году численность электромобилей в городе должна достичь 320 тыс. единиц. Для обеспечения их бесперебойной эксплуатации проект «Энергия Москвы» планирует довести число станций до 30 тыс., из которых 4 тыс. будут относиться к программе развития инфраструктуры.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подтвердил намерение города расширять сеть зарядных станций для снижения экологической нагрузки и стимулирования перехода на личный электротранспорт. Он также отметил, что Москва является одним из мировых лидеров в сфере экологичной мобильности, подчеркнут, что парк электромобилей в сервисах проката уже превышает 40 тыс. единиц.
Параллельно с развитием инфраструктуры растет и локальное производство. В сентябре 2026 года компания «Атом» объявила о начале массовой сборки своих электромобилей на мощностях завода «Москвич». Процесс включает полный цикл — от сварки и окраски до финальной калибровки систем. Цель компании — выйти на объем 10 тыс. автомобилей к концу 2027 года. Генеральный директор бренда «Атом» Игорь Поваразднюк подчеркнул, что проект прошел путь от стартапа до крупного производства, стремясь создать цифровой автомобиль для городской среды, и выразил признательность правительству Москвы за поддержку.
Еще одним значимым проектом является выпуск электрокроссоверов UMO 5 на заводе «Москвич» с февраля 2026 года. Данная модель является результатом сотрудничества российского производителя EVM и компании «Яндекс». Автомобиль с запасом хода до 420 км и функцией быстрой зарядки (2ло25–30 минут) специально адаптирован к российским дорогам. На текущий момент реализовано более 1 тыс. таких машин, при этом свыше 150 единиц работают в такси, а более 100 — в каршеринге. Продажи UMO 5 доступны в 41 регионе России.
Основатель и гендиректор EVM Илья Рашкин пояснил, что стратегия компании заключалась в первоначальном внедрении модели в столичные сервисы с последующим выходом на частный рынок. В проекте EVM отвечает за инженерную часть и локализацию, а «Яндекс» — за программную составляющую. По словам Рашкина, растущий спрос и сеть зарядок позволяют компании расширять модельный ряд.
В свою очередь, АО «МАЗ «Москвич» также готовит технологические новинки. Генеральный директор «Москвича» Елена Фролова сообщила, что в 2027 году планируется выпуск гибридной версии кроссовера «Москвич М70». Она отметила, что работа над новыми типами силовых установок является стратегически важной для развития производственной экспертизы завода.
