С начала 2027 года в Российской Федерации ожидается рост утилизационного сбора в пределах 10–20%, в зависимости от категории ввозимой или производимой техники. Об этом информирует пресс-служба Минпромторга в комментарии для издания Autonews.ru.
В ведомстве подчеркивают, что данные изменения являются частью стратегии долгосрочной индексации, которая была официально утверждена еще в 2024 году. По мнению представителей министерства, постепенное увеличение платежей призвано сформировать стабильную и прогнозируемую среду для стимулирования инвестиционной активности и развития локальных мощностей. В качестве положительного итога текущей политики Минпромторг выделяет процесс реиндустриализации: на многих предприятиях, ранее прекративших работу из-за ухода иностранных партнеров, удалось восстановить производственные циклы.
Согласно официальным данным, отечественный легковой сегмент сейчас охватывает более 50 различных моделей, принадлежащих свыше 20 брендов. Кроме того, значительную долю рынка в категориях общественного и коммерческого транспорта занимают десятки российских марок.
Напомним, что утилизационный сбор представляет собой обязательную разовую выплату, которую осуществляют производители и импортеры при выводе техники в обращение. Размер этого платежа определяется мощностью двигателя, типом транспортного средства и годом его выпуска.
Для сравнения: в 2026 году владельцам новых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров и мощностью в диапазоне 160–190 л.с. придется уплатить 900 тысяч рублей. В то же время для машин той же категории, но обладающих мощностью более 490 л.с., сумма составит свыше 3,2 млн рублей. Согласно статистике на 14 августа, общая сумма налоговых поступлений в федеральный бюджет за счет данного сбора уже составила 316,2 млрд рублей.
