Обнаруженная в программном обеспечении самолетов Boeing 737 MAX техническая ошибка может лишить экипажи возможности использовать автоматическую навигацию. Согласно информации, которой поделилось издание The Wall Street Journal, опираясь на внутреннюю документацию, неисправность проявляется в кабине пилота после установки очередного обновления ПО. Проблема становится критичной в моменты, когда летный состав корректирует маршрут после выполнения ухода на второй круг. В подобных обстоятельствах пилотам может потребоваться переход на ручное управление, поскольку часть функций автопилота перестает функционировать.
Несмотря на серьезность ситуации, в Boeing заявили, что в конце августа уведомления для эксплуатантов 737 MAX не содержали предупреждений об угрозе безопасности полетов. Сейчас авиастроитель совместно с авиаперевозчиками разрабатывает алгоритм действий, позволяющий экипажу повторно запускать автоматическую навигацию при сбое. Параллельно идет работа над исправлением кода, которое окончательно ликвидимует дефект. Разработчик программного обеспечения, компания GE Aerospace, подтвердила тесное взаимодействие с Boeing и готовность содействовать Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) в проведении необходимых проверок.
Технический нюанс уже спровоцировал изменения в планах крупных игроков рынка: авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines предпочли не принимать новые суда 737 MAX с проблемным софтом, запросив поставку самолетов с более ранней версией программного обеспечения. На данный момент, согласно сведениям аналитической группы Cirium, парк моделей Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9 в мировой эксплуатации насчитывает 2422 единицы.
История эксплуатации серии 737 MAX омрачена серьезными инцидентами. Ранее программный дефект, из-за которого самолет терял высоту вследствие ложных данных датчика, стал причиной двух трагедий в 2018 и 2019 годах, унесших жизни 346 человек. В октябре 2018 года самолет индонезийской компании Lion Air рухнул в Яванское море, что прило к гибели 189 пассажиров и членов экипажа. Спустя несколько месяцев, в марте 2019 года, потерпел крушение лайнер Ethiopian Airlines, в результате чего погибли 157 человек; в обоих случаях пилоты сталкивались с трудностями при управлении.
Дополнительным ударом по репутации компании стал инцидент в январе 2024 года с самолетом Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines. Во время полета в самолете оторвался люк аварийного выхода, что вызвало разгерметизацию и экстренную посадку в Портленде. Хотя обошлось без жертв, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Минюст США инициировали расследование. Предварительные данные Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) указали на отсутствие четырех крепежных болтов в конструкции двери.
Юридические трудности Boeing также продолжаются. Летом 2024 года компания была готова заключить соглашение с Минюстом США, признав вину в мошенничестве и нарушении условий отсрочки судебного преследования, возникшей после катастроф. Сделка предполагала выплату штрафа в размере 243,6 млн долларов и введение корпоративного наблюдателя на трехлетний период, однако суд в Техасе отклонил этот вариант. Ранее WSJ сообщала о намерениях Boeing оспорить признание вины в деле 737 MAX.
