В рамках II Московского инвестиционно-промышленного форума была представлена новая цифровая платформа, призванная радикально изменить взаимодействие участников автомобильного рынка. Как сообщил министр правительства Москвы, руководитель городского департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, запуск маркетплейса автокомпонентов под названием «ТехноМаркет» станет ключевым шагом в укреплении отрасли.
Данный инструмент разработан для решения широкого спектра задач: от упрощенного поиска поставщиков комплектующих и услуг до выстраивания сложных многоуровневых цепочек кооперации. Платформа позволит не только координировать выполнение заказов, но и проводить объективную оценку производственных мощностей и профессиональных компетенций предприятий.
Особое внимание в ходе сессии «Заряжено для России: транспорт на новых источниках энергии» уделили вопросам формирования собственной базы компонентов и межрегиональному взаимодействию. По словам Анатолия Гарбузова, Москва удерживает мировое лидерство в сегменте электротранспорта и соответствующей инфраструктуры. Благодаря инициативе Сергея Собянина в столице функционирует межотраслевой кластер электромобилестроения, объединяющий более 60 организаций. При этом ровно половина этих компаний разместила свои производственные площадки на территории особой экономической зоны «Технополис Москва».
Развитие связей между регионами станет одним из главных преимуществ новой цифровой среды. Татьяна Редько, возглавляющая кластер «Электромобильность и технологии для транспортных систем» в ОЭЗ «Технополис Москва» и являющаяся председателем комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при министерстве транспорта России, подчеркнула переход отрасли от разрозненных инициатив к системной кооперации. По ее мнению, маркетплейс обеспечит региональным игрокам прямой доступ к крупным заказчикам, а московским заводам — возможность находить проверенных поставщиков по всей стране.
Критическим элементом современной индустрии остаются тяговые аккумуляторные батареи. Стратегия создания производства полного цикла — от изготовления отдельных ячеек до процессов утилизации и сервисного обслуживания — была детально разобрана на примере Московского кластера электробатарей, созданного в ОЭЗ «Технополис Москва». Генеральный директор ООО «Рэнера» Анастасия Михайлова пояснила, что запуск гигафабрики был обусловлен долгосрочными потребностями мегаполиса в технике для электробусов, коммунального транспорта и электросудов. Она также отметила высокую конкурентоспособность отечественного производства: за счет адаптации электролитов к местным температурным режимам компания способна превосходить восточных партнеров.
Технологический суверенитет также нашел отражение в презентации первого российского серийного электромобиля-гаджета «Атом». Первый заместитель генерального директора и директор по взаимодействию с органами государственной власти и корпоративными партнерами компании-производителя «Атом» Анатолий Кияшко сообщил, что проект опирается на полностью российскую платформу. В распоряжении разработчиков имеются собственные тяговые батареи, узлы кузова и электропривод, что открывает путь к созданию различных типов машин — от пикапов до седанов. По словам Анатолия Кияшко, для потребителей это означает экономию на обслуживании и высокую скорость зарядки по сравнению с традиционными автомобилями.
Параллельно с этим в Москве проходит Московский инвестиционно-промышленный форум. Столица также впервые выступает площадкой для Международного форума особых экономических зон, где принимают участие представители стран БРИКС, ЕАЭС и Шанхайской организации сотрудничества. Кроме того, Сергей Собянин определил октябрь 2026 года месяцем московской промышленности, подготовив масштабную программу из более чем 25 мероприятий для бизнеса, молодежи и туристов.
